海运提单和空运提单有什么不一样？

这俩压根不是一回事，新手最容易在这儿栽跟头。 海运提单，英文叫B/L，是物权凭证。啥意思？就是谁拿着正本提单，货就是谁的。所以客户没付款，你千万别把正本提单寄出去，这是命根子。海运提单还能背书转让，能做信用证押汇。 空运提单，叫AWB，它就不是物权凭证了，只是一张运输收据加运费账单。货到了目的港，航空公司直接通知收货人提货，认的是运单上那个收货人名字，不认谁手里拿着单子。所以空运有个大坑：客户没付钱，货已经到了，你拦不住。我早年就吃过这亏，空运发了货，尾款还没到，客户直接把货提走了，追都追不回来。 所以记住一句实在话：海运能靠提单控货，空运控不住。做空运，要么款到发货，要么至少收个大头，别拿海运那套思路套空运。

哎，这个问题问得好，新手最容易搞混。我刚开始做外贸那会儿也栽过跟头。 简单说，海运提单是物权凭证，空运提单不是。啥意思呢？海运提单你拿着正本，货就是你的，你可以背书转让，客户不付钱你还能扣着提单不给他。空运提单就不行了，货到了机场，航空公司直接通知收货人提货，你手里那张单子基本就是个运输收据，拦不住货。 所以做空运，一定要先收齐货款再发货，或者至少收到大部分。我们厂以前有个客户，空运发了批模具配件，想着提单在手没事，结果货到人家直接提走了，尾款拖了大半年。 还有个区别，海运提单一般出正本三份，空运提单通常就一份随机走。海运能做信用证，空运做信用证银行一般不太认。 记住一句话：海运提单是"货权"，空运提单是"收据"。新手做空运，钱没到账别发货，这是血泪教训。