客户非要正本提单，但船公司只给电放，怎么搞？

这事儿我碰到过不止一回，先说结论：别硬跟船公司顶，也别瞒着客户，路子有两条，看客户是哪路神仙。 船公司只给电放，多半是航线规定或者你这票是拼箱、近洋线，比如东南亚、中东一些港口，船公司压根不出正本。这时候你硬要，业务员也没辙。 第一条路，先摸客户底。客户要正本，很多是怕货到港提不了，或者他们银行信用证要正本提单交单。你就直接问一句：“您是要拿去银行交单，还是只是习惯要正本？”如果是信用证，那正本提单是硬要求，电放根本交不了单，这票你就得换船公司或者走能出正本的渠道，别省那点运费。我当时就吃过这个亏——有一票去孟加拉的，客户开的是信用证，我图便宜走了只出电放的船，结果单据交不了，客户差点拒付，最后临时改配船，多掏了小一万，还赔了客户延误的钱。这坑你记住：信用证项下，先确认船公司能不能出正本，再谈价。 第二条路，客户只是习惯要正本、不是信用证，那就跟他讲清楚：电放一样能提货，我们出电放保函，货权还是你的，到港凭电放通知就能提。很多老客户听明白就接受了。实在不放心，你让他自己指定货代，货代那边有时能协调出正本，费用他承担。 最稳妥的做法：签合同前就把提单形式写进去——“正本或电放，以船公司实际出单为准”，别等货走了再扯皮。新手最容易犯的错就是接单时满口答应正本，出货才发现出不了，那时候被动的是你。

哎哟，这个问题我太熟了，当年我也被这个卡过。客户要正本提单，船公司说只能电放，你夹中间两头受气。 先说根子在哪：船公司给不给正本，不是看客户要什么，是看你订舱时候选的放单方式。很多货代默认给你走电放，图省事，因为正本提单要寄、要签收、丢了麻烦。所以你订舱的时候就得白纸黑字写清楚：要正本提单，三正三副，别等开船了再扯。 我当时就吃过这个亏。有一票去中东的，客户信用证明确要正本，我订舱没盯，货代给我做了电放。开船第三天客户催单，我一看完了。后来怎么解决的？让货代去船公司申请改放单方式，补了个“电放改正本”的申请，交了一笔改单费，大概几百块人民币，还耽误了三四天。客户那边我提前打电话解释，说单证在走流程，好在是老客户没炸。 实操上你记住两条：第一，订舱确认书上必须写明“正本提单”，让货代回传确认，别口头。第二，真碰上船公司死活不给正本的（有些航线确实卡得严），你就跟客户摊牌，把船公司的邮件截图给他看，同时提方案——要么电放+你出一份船公司盖章的放货保函，要么改信用证条款接受电放。别自己硬扛，客户要的是货权和单据，你把选择摆他面前，大部分能谈。 最怕的是你不吭声，等到客户发现单证不对，那才叫被动。

这个问题我碰得太多了，先说结论：不是“客户非要”和“船公司只给”二选一，中间有操作空间，关键看你想不想为这张正本提单多花成本和沟通时间。 先拆一下：船公司说“只给电放”，通常是因为你这票走的是指定货代或者某些航线默认电放，也可能是订舱时勾了电放。别急着跟客户吵，先做三件事： 第一步，找货代确认能不能改回正本。很多船公司电放和正本是可以切换的，只要还没到目的港、没放货，补个申请、交点改单费（大概几百块人民币，不同船司差很多）就能出正本。我当时就吃过亏——客户催得急，我直接回“船公司不给”，结果客户转头找了别家。后来才知道货代那边根本没去问，默认电放省事。 第二步，如果船公司真不给正本，就跟客户谈替代方案：电放+银行担保，或者做海运单（Sea Waybill）。海运单不是物权凭证，但很多老客户能接受，尤其是长期合作的。你要把风险讲清楚：电放意味着货到港就能提，客户没付尾款你也没法控货。 第三步，实在不行就换船公司。订舱前问清楚“这票能不能出正本”，别等开船了再扯。我们厂现在订舱单上直接备注“需正本提单”，货代确认了才放S/O。 记住：客户要正本，本质是要控货权。你给他讲清楚电放的风险和替代方案，比硬扛“船公司规定”有用得多。

哎这个我遇到过，中东客户就认正本，怎么说都不听。你先跟船公司确认能不能出Seaway Bill，有些航线可以折中。实在不行让客户接受电放+银行担保，只能慢慢磨。

哎这情况我见多了，别慌。先跟客户说电放也能提货，安全没问题；再问船公司能不能出个SEAWAY BILL或者做电放保函。实在不行换家货代呗，别死磕。

哎呀这个我也碰到过！先别慌，跟客户商量下电放行不行，实在不行就找货代问问能不能出正本，多花点钱的事儿。新人嘛慢慢来～