客户要求做海运单，海运单和提单有什么不同？

这问题问得好，新手最容易在这上面栽跟头。海运单（Sea Waybill）和提单（B/L）最大的区别就一个：**海运单不能提货转让，提单可以**。 说白了，提单是物权凭证，谁拿着正本谁就能提货，还能背书转让、拿去银行押汇。海运单呢？就是个运输单据，货到港后收货人凭身份证明就能提，不用交单。所以海运单快、省事，但**你收不到钱之前千万别用**。 我早年就吃过亏，一个老客户说关系好，让我做海运单，结果货到港他拖着不付款，我手里连个能卡他的凭证都没有，最后打折处理，亏了小几万。 稳妥做法：新客户、没付清全款的，一律正本提单或者“凭指示”提单，钱到账再放单。老客户、长期合作、已经收到款的，可以用海运单图个方便。记住一句话——**海运单是给信任的人用的，提单是给钱用的**。

海运单和提单，新手最容易搞混。简单说，提单是物权凭证，海运单不是。 提单（B/L）是货权凭证，谁持有正本提单谁就能提货，客户不付钱你可以扣着提单不给他。海运单（Sea Waybill）只是个货物收据和运输合同，货到港直接放给收货人，不需要凭单提货。 所以客户要你做海运单，你就要留个心眼——这意味着你一旦发货，货权就不在你手上了，客户不付款你也没法扣货。一般老客户、信任度高的才做海运单，图的是到港提货快、不用等正本寄来寄去。 新客户或者金额大的，我一般坚持做提单，哪怕电放也行，至少付款前货权还在我这边。这个不是不信任，是保护自己。新手记住一句话：海运单是放货，提单是控货。

新手常搞混这俩，其实差别挺大。 **海运单（Sea Waybill）** 不是物权凭证，收货人栏直接写死，货到港后收货人凭身份就能提货，不用拿正本。**提单（B/L）** 是物权凭证，谁拿着正本谁提货，还能背书转让。 实操上，客户让你做海运单，多半是嫌提单流程麻烦——正本寄来寄去耽误时间，电放又要等。海运单确实快，到港即提，适合老客户、信任关系稳定的。 但你要注意：**海运单不能转让，也不能拿去银行做信用证押汇**。如果客户是TT预付全款，做海运单没问题；要是还有尾款没结、或者走信用证，千万别做海运单，货权你控不住，客户提了货不付钱你哭都没地方哭。 新手记住一句：**钱没到齐，提单攥手里；钱到齐了，客户要海运单就给他做。** 别为了省事把货权丢了。