目的港那边要的到货通知是干嘛的？谁发给谁？

到货通知（Arrival Notice），简单说就是船到目的港前，船公司发给收货人的一份“货快到了，准备提货”的正式通知。谁发给谁？通常是**目的港船公司或其代理 → 提单上的收货人（Consignee）或通知方（Notify Party）**。如果是货代提单，就是目的港货代发给实际收货人。 它干嘛用？三个核心作用：一是让收货人知道船名航次、到港时间、集装箱号、提单号；二是提醒你该准备清关了，别等货到港了才手忙脚乱；三是附上本地费用明细，比如THC、文件费、滞箱费起算时间。 实操上最容易踩的坑，是**通知方信息填错或漏填**。我们厂去年出一票去洛杉矶的货，提单上Notify Party只写了客户公司名，没写具体联系人邮箱和电话。结果船到港前三天，船公司代理发通知发不到人，货在码头堆了五天，客户被收了滞箱费，回头就找我们扯皮。后来我学乖了：订舱时一定让客户书面确认Notify Party的完整联系方式，包括邮箱和手机，并且要求船公司把到货通知同时抄送一份给我们。 另外提醒新手：到货通知不是提货单，别搞混。收到后要立刻核对件数、重量、港口费用，有异议在免费期内提。一般船到前3-7天发，近洋航线可能只提前1-2天，所以别干等，主动找货代要。

兄弟，这个问题问得挺实在，说明你开始碰实际单据了。到货通知，英文叫Arrival Notice，说白了就是船到目的港之前，船公司发给收货人的一张“货快到了，准备提货”的通知。 谁发给谁？一般是船公司在目的港的代理发给提单上的收货人，或者你指定的货代。注意，是发给收货人，不是发给你这个发货人。但实操里，很多新手搞混，以为跟自己没关系，结果出大问题。 我给你讲个真事。我们厂前年出一批货到鹿特丹，客户是个新客户，第一次合作。货快到港的时候，船公司代理按提单上的联系方式发到货通知，结果客户邮箱写错了一个字母，通知没收到。客户那边以为货没到，我们这边以为客户知道了。等船到港第五天，客户才反应过来去查，滞箱费和滞港费已经堆起来了，一天一百多美金，最后扯皮扯了好久，客户虽然付了，但脸色很难看。 所以记住几个实操点：第一，提单上收货人的邮箱和电话一定要反复核对，别嫌麻烦。第二，货快到港前一周左右，你自己也主动问一下客户有没有收到到货通知，尤其是新客户。第三，如果客户指定货代，到货通知有时候是发给货代的，你要确认货代有没有转给实际收货人。 到货通知本身不是提货单，它只是提醒你货到了，该换单换单，该清关清关。但没它，客户可能连什么时候到港都不知道，后面全是麻烦。别小看这张纸，它背后连着的是钱和时间。

到货通知（Arrival Notice）这东西，说白了就是货快到目的港了，船公司或货代发给收货人（或者通知方）的一份“你货要到了，准备清关提货”的通知。谁发给谁？一般是船公司发给目的港的收货人，或者通过起运港的货代转给你。如果你是FOB，那通常是国外买家那边收到，但实操里很多买家会转给你，让你盯着。 我当时做美国线，就吃过这个亏。有批货到洛杉矶，船公司发了到货通知给买家，买家邮箱填错了，没人理。结果货在港口堆了5天，滞港费加滞箱费，一天大概一百多美金，最后我们和买家各摊一半，心疼死。从那以后，我每票货都让货代把到货通知同时抄送我一份，自己盯。 这通知上有什么？船名航次、到港日期、提单号、集装箱号、免费堆存期（一般是3-7天，看港口）、还有目的港代理的联系方式。你拿到后要干几件事：确认清关资料齐不齐，比如商业发票、装箱单、提单，美国还要ISF申报；然后安排清关行或者自己清关；最后提柜还柜。别小看它，它就是目的港操作的起跑枪。你要是做DDP，那更得盯紧，因为清关和派送都是你的事。新手记住：到货通知不是可看可不看的邮件，它是你避免滞港费的闹钟。

船公司发给收货人的，告诉他货到了可以来提了。别想太复杂，就是通知一声。要是收货人没收到，让他拿提单号去问船代就行。

到货通知啊，船公司或货代发给收货人的，告诉他货到了赶紧来提，不然堆港口堆出滞箱费哭都来不及。以前我就吃过这亏，唉。